ถนนสองโค้งห่างกันครึ่งชั่วโมง LaFerrari ให้การขับที่ยอด เว็บสล็อตออนไลน์ เยี่ยมระหว่างทั้งสองด้วยความเร็วที่ง่ายดาย การส่งเงินนั้นดีเกินกว่าแค่การคมนาคมขนส่ง แต่หากคุณมีเพื่อนเพียงคนเดียวและไม่มีทรัพย์สินทางโลก เฟอร์รารีก็ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมเมื่อคุณต้องการจะไปที่ไหนสักแห่ง ETA บนระบบนำทางสั่นไหวเหมือนเครื่องร่อนที่ไม่มีปีก การคำนวณของมันแทบจะไม่สามารถตามอัตราที่ Aperta เคลื่อนที่ข้ามภูมิประเทศได้ รถที่เข้าโค้งได้เก่งมากคือรถที่เข้าโค้งได้อย่างถูกกฎหมาย ที่การเลียข้ามเคาน์ตีที่คลุมเครือนี้ ผมเลิกยุ่งกับการเบรกสำหรับพวกเขา
ในช่วงเวลาที่รู้สึกเหมือนอยู่ใน SP26 รอยแผลเป็นที่ดำคล้ำจากข้อพิสูจน์ทุกข้อจนถึงสถานะเป็นที่โปรดปรานของนักขับเคลื่อนการพัฒนาของเฟอร์รารี ฉันรู้ว่าฉันเหลือ Aperta ไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง – เร็วเกินไปที่ฉันต้องชี้กลับไปที่ Maranello และปิด V12 อันร้อนแรงเป็นครั้งสุดท้ายในชีวิตของฉัน
ฉันไม่สามารถอธิบายได้ว่าทำไม เมื่อพิจารณาจากมูลค่าของรถแล้ว ทักษะการใช้พวงมาลัยโดยเฉลี่ยของฉัน และศักยภาพในการเสียชื่อเสียง ไม่เพียงแต่เป็นนักเขียนคนแรกที่ขับรถ LaFerrari Aperta เท่านั้น แต่ยังเป็นคนแรกที่กระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ที่เงียบสงบของจังหวัดสตราด้า ในเหตุการณ์เครื่องบินชนของวัสดุผสมที่แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แต่ฉันตัดสินใจที่จะสะกิด manettino รอบ ๆ ก่อนเพื่อ Race แล้วจึง CT Off และทำเหมือน Gilles สำหรับด้านบนของเนินเขา
LaFerrari Ferrari – ผู้สืบทอดที่คู่ควรกับ Enzo
ตอนนี้วิ่งเข้าโค้งหนักขึ้น ปล่อยเบรกไว้ทีหลังและเข้าโค้งด้วยความเร็วและความทะเยอทะยานที่มากขึ้น หาก Aperta รู้สึกดีขึ้น เห็นได้ชัดว่าไม่พูด understeer และมีความสนใจในการเรียนรู้ภาษาเพียงเล็กน้อย แทนที่จะกัดด้านหน้า คุณค่อยๆ ส่ายหัวอย่างแปลกใจ และรถหมุนไปเหมือนไร้น้ำหนัก จากนั้นในจังหวะการเต้นของหัวใจ ก็ถึงเวลาอีกครั้งที่จะกดเครื่องมือที่แม่นยำของคันเร่ง ถึงเวลาอีกครั้งที่จะสนุกสนานกับการที่ LaFerrari ปฏิเสธที่จะแสดงความล่าช้าระหว่างอินพุตและเอาต์พุต และเวลาอีกครั้งในการหายใจลึก ๆ จับล้อให้แน่นขึ้นเล็กน้อยแล้วไล่ V12 จากจุดยอดไปทางขวาสู่อากาศบาง ๆ เกือบ 10,000 รอบต่อนาที
คุณรู้สึกว่ายางล้อหลังหมุนมากเกินไปราวกับเชื่อมต่อกับสมองของคุณ หางของรถเคลื่อนไปอย่างนุ่มนวลแต่กว้างอย่างน่ารับประทาน ขณะที่ 950bhp ทั้งหมดส่งเสียงก้องเพื่อทำให้การไต่ระดับต่อไปราบเรียบอย่างมีประสิทธิภาพ ความรู้สึกเชื่อมโยงอันน่าตื่นเต้นนี้ทำงานร่วมกับการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วเป็นพิเศษ เพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนอยู่เหนือ Aperta สามารถอ่านทุกการเคลื่อนไหว และเตรียมพร้อมกับสิ่งที่ถูกต้องเมื่อมีสายเข้ามา
พระอาทิตย์ยามบ่ายคล้อยต่ำลงอย่างรวดเร็ว เงาวิ่งข้ามหุบเขาราวกับล่วงเลยเวลาไป อากาศเย็นจะพัดเข้าสู่ห้องนักบินเปิดโล่ง ขจัดความรู้สึกเมื่อยล้าหลังจากห้าชั่วโมงอันแสนสุขบนพวงมาลัย เข้ากับความสามารถเหนือจริงของรถได้อย่างเต็มที่ในขณะนี้ ถนนสามมิติที่สมจริงและสมจริงนี้ตกทอดมาถึง Aperta มันไม่สามารถเรียกการไล่ระดับความป่าเถื่อนได้มากพอที่จะทื่อความเร็วของรถ เช่นเดียวกับที่มันไม่สามารถแสดงให้เราเห็นถึงมุมที่ซับซ้อนที่สามารถเอาชนะแชสซีที่น่าทึ่งได้
Ben Miller บรรณาธิการนิตยสาร CAR ขับรถ LaFerrari Aperta ให้รีวิวของเรา
ที่เราเจอมัน เราขับผ่านการจราจรที่ช้ากว่าก่อนที่มันจะรู้ว่าเราอยู่ที่นั่น เหลือบไปชั่วครู่ของพวกเขาเพียงส่วนท้ายที่ค่อนข้างสมบูรณ์แบบของ Aperta ปีกขยับและระนาบดิฟฟิวเซอร์ที่ทำงานห่างออกไประหว่างไฟท้ายทรงกลมที่เรืองแสง
การขับรถ Aperta คือการค้นหาความสุขในที่ที่คุณคาดหวังความกลัว ความมั่นใจโดยสิทธิ ความเชื่อในตนเองควรละทิ้งคุณ Michael Leiters หัวหน้าเจ้าหน้าที่เทคนิคยืนยันว่าสิ่งสำคัญพอๆ กับการเพิ่มสมรรถนะของรถเฟอร์รารีก็คือการเพิ่มความสามารถของเจ้าของในการขับขี่อย่างแท้จริง และเพลิดเพลินไปกับมัน
LaFerrari เป็นศูนย์รวมที่น่าอัศจรรย์ของปรัชญาดังกล่าว เครื่องจักรที่มีความซับซ้อนที่น่าสับสน ความฉลาดหลักแหลมของมันคือประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์จนน่าตกใจ ซึ่งถูกสร้างมาด้วยความมหัศจรรย์ด้วยพลังที่ไม่บริสุทธิ์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดที่อาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ง่าย ความมหัศจรรย์? ไม่ แค่ 70 ปีของการฝึกฝน
LaFerrari Aperta ราคาเท่าไหร่? สุดเจ๋ง 1.6 ล้านปอนด์บวกภาษี
หลังจากนั้นมุม Aperta จะทำมุมให้ราบเรียบ แข็งและแม่นยำมาก มันอาจจะแขวนลอยอยู่ในกลไกที่ทาน้ำมันอย่างสมบูรณ์แบบซึ่งปรับเทียบให้มีขนาดหนึ่งในพันของนิ้ว ความสงบสุขที่น่าเป็นห่วงทำให้เกิดความมั่นใจอย่างมาก และไม่ใช่ความเชื่อที่โง่เขลาที่เกิดจากการยึดเกาะอย่างแน่นหนา แม้ว่า Pirellis ที่ร้อนแรงในขณะนี้ของ Ferrari จะนำมาซึ่งสิ่งนั้น ไม่ มันเป็นความมั่นใจที่มาพร้อมกับการรู้ว่ารถกำลังทำอะไร ทำงานหนักแค่ไหน และต้องให้อะไรอีกมากเพียงใด
บางทีอาจเป็นอ่างที่แข็งมาก บางทีอาจเป็นการกระจายน้ำหนักที่สมดุลอย่างพิถีพิถัน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่า Aperta ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วและน่าตื่นเต้นที่สุดเท่าที่ฉันเคยขับมา นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในระบบที่เป็นมิตรที่สุดเช่นระบบส่งกำลัง F1 ที่เสียบเข้ากับ Elise ฉันไม่ได้คาดหวังว่า
เมื่อเรามีอำนาจ ความโกรธเกรี้ยวของเราไม่ถูกทำลายโดยการจราจร ความสำนึกผิดชอบชั่วดีของสังคมที่ยุ่งเหยิง หรือแนวคิดที่ฉันควรทำเพื่อผ่อนคลายตัวเอง และบันทึกการขับเคลื่อนที่ถูกต้องสำหรับครั้งต่อไป คราวหน้าจะไม่มีอีกแล้ว – ฉันค่อนข้างมั่นใจ
หนีไม่พ้นร่างสูงแคบนั้น คุณสังเกตเห็นตัวถังที่โค้งงอ และรุ่น ST-Line ที่มีล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ที่แต่ละมุมของรถเป็นสูตรสำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง รอบเมืองไม่เคยสงบลงจริงๆ และอาจกลายเป็นความเหนื่อยหน่ายได้ ไม่เคยอึดอัดและไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนในความเร็ว ให้ความรู้สึกสมดุลมากกว่า SUV ขนาดเล็กอื่นๆ
รีวิว Ford EcoSport: คำตัดสิน
ตอนนี้ EcoSport นั้นง่ายต่อการแนะนำมากกว่าที่เคยเป็นมา มันดูดีกว่าที่เป็นอยู่ มีการตกแต่งภายในที่ดีกว่า และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย
อย่างไรก็ตาม นั่นไม่เพียงพอที่จะผลักดันให้อยู่ในอันดับต้น ๆ ของชั้นเรียน SEAT Arona ให้ความรู้สึกถึงความสมบูรณ์แบบมากขึ้น ในขณะที่ Hyundai Kona ให้การขับเคลื่อนที่เท่าเทียมกัน (และจัดการให้ดูแปลกประหลาดและค่อนข้างเท่ในเวลาเดียวกัน) และ C3 Aircross นั้นดูเหนียวแน่นมากขึ้นเมื่อเป็น SUV สูงและแคบ เว็บสล็อต
